Dezbatere SOCINRO: Care este masina care ti se potriveste ?

       

 fluture-socinro-4     Acest post a fost rescris si actualizat pe baza informatiilor Dvs si se gaseste in noua sa versiune aici.    

 

Advertisements

73 responses to “Dezbatere SOCINRO: Care este masina care ti se potriveste ?

  1. Ca fost posesor de autoturism cu instalatie GPL, folosita atat in Romania cat si in Germania, in total 5 ani si ~60,000 km:
    – NU as mai conduce autoturism cu GPL

    Masina a fost Daewoo Nubira 2 din fabrica. Nimic de reprosat instalatiei dar in schimb posibilitatile de service sunt foarte foarte limitate. Autoturismul a rulat excelent pe GPL atat din punct de vedere al costurilor cat si din punct de vedere al puterii masinii, practic cu o instalatie buna, secventiala, nu se simte diferenta de putere si consum la un pret al GPL-ului in Germania la 50% din pretul benzinei.

    Primii 2 ani a trebuit sa fac revizia instalatiei la reprezentanta (revizia consta in schimbarea a 2 filtre si verificarea de scurgeri de gaze). Ei, am avut surpriza sa mi se inlocuiasca filtrul iar cel nou a fost montat fara garnituri. Ce a urmat: scapari de gaze pe drum, am fost la un pas de a sari in aer, nu glumesc. Mai mult de lucrari fizice la instalatie nu se descurcau.

    In toata zona Brasovului exista un singur atelier specializat in instalatii GPL care deserveste cel putin 3 judete: BV, Harghita, Covasna. Va imaginati ce inseamna ca si aglomeratie. In Germania nu mai zic Am pe un forum auto un specialist foarte bun dar localizat tocmai in Ramnicu Valcea – a trebuit sa merg la el odata pentru a repara ce au stricat altii prin service-uri. Tot de la el am achizitionat o interfata hardware pentru instalatia GPL prin care imi faceam singur reglajele si depistarea erorilor, dar cati pot face asta?

    In Germania nu mai zic nimic, nu am gasit un service capabil pentru autoturisme normal, de GPL nu mai indraznesc.

    Recomandarea mea este sa uitati de GPL cel putin pana in momentul in care reteaua de service va fi pusa la punct.

    • vasile bahnareanu

      pina la urma ce riscuri prezinta GPL .Nu am auzit de aacidente rasunatoare cu GPL.

      • Riscul cel mai mare nu e cauzat de instalatia in sine ci de Bizonul din service! Sper sa intelegeti!
        In Romania solutiile de service sunt foarte limitate, am precizat, diagnoza si reglajele mi le faceam singur, filtrele le schimbam la singurul service GPL adevarat din Brasov (limitat si acesta la partea de reglaje – mapa GPL)

  2. M-ai desumflat. Eu chiar voiam sa cumpar vechea ta Nubira.Sau daca nu aia, altceva pe GPL…

  3. Ca posesor si conducator auto a numeroase tipuri de masini si motoare,in calitate de mecanic-auto,posesor al permisului-auto de profesionist cu toate atestatele la zi,cu cateva milioane de km. rulati,va recomand tuturor cititorilor acestui site,autoturismele echipate cu motoare pe benzina,pana la 2,0 l.Capabile sa dezvolte destui cai putere pt. toata familia,fiabile si echipate standard,aceste motoare daca sunt exploatate corespunzator,si bineinteles intretinute la intervale regulate,(filtrul de aer,uleiul+filtrul sunt foarte importante)va vor insotii la drum fara probleme majore,mai multi km.decat un motor diesel(care vin tare din urma).
    Daca sunteti interesati,ma puteti intreba aici,care sunt multitudinea de avantaje,pro si contra,pe fiacare particularitate separat sau la ansamblu si va voi raspunde cu siguranta,in limita cunostintelor mele.

  4. Salut,

    Ca sa raspund la fiecare intrebare pe rand.
    1. In functie de necesitati, experienta si buget.
    2,3. Eu personal inclin catre cilindree mica.
    4.Tot parere personala daca esti in germania iti iei masina germana pentru ca probabil e cel mai convenabil ca si intretinere dar ramane la latitudinea fiecaruia.
    5. Nu sunt de acord ca criteriul pret (ieftin) e singurul care conteaza. Pentru mine personal daca am gasit masina care mi-o doresc sunt dispus sa platesc extra.
    6. Raspunsul meu la intrebare e NU. Daca incepeti aceasta afacere s-ar putea sa le pierdeti principiile, tendintele si studiile. Dar cred ca sa acordati consultanta si ajutor pentru alegerea sau negocierea in achizitia unei masini este foarte bine venit.

    Cu respect,

    Victor

  5. Tatal meu spunea ca, “cea mai buna masina este masina care nu costa nimic.” Asadar, pe biciclete!

  6. Voi veni in Germania cu autoturismul propriu Golf 4 Variant 1.9 TDI deci motorina.

    Dupa 4 ani de detinere in Romania pot spune ca acest model reprezinta compromisul perfect intre economie de combustibil fisbilitate performante.
    L-as schimba doar cu acelasi model dar generatie noua sau un VW Sharan tot diesel deoarece este mult mai spatios decat Golf si mai practic.

  7. Buna

    Nu pot spune ca am studii in vreun domeniu legat de masini , deci tot ce scriu trebuie luat ca o parere personala rezultata din propriile experiente ,in conditii care probabil nu pot fi regasite la ceilalti.Pot spune doar ca Prima masina a fost o dacia 1300 din 76 cu motor frantuzesc (preluata de la parintii mei)apoi primul Oltcit ,urmat de al doile-a dar TRS, un Ford mondeo ,Logan , Renault si ultima …este o Honda.Bineinteles ca in perioada de boom al vanzarilor de masini second m-am ocupat si cu asa ceva…. si in timpul liber ma ocup si de mecanica…fiind capabil sa fac o reparatie capitala la un motor fara ajutorul unui specialist( acesta este un hoby—nu o profesie) Din prisma celor prezentate mai sus am sa imi exprim parerea legat de cele 6 puncte…

    1 — benzina —chiar si un motor uzat nu pune probleme deosebite de functionare si pretul la consumabile este relative acceptabil…,nu ridica probleme deosebite de service
    —motorina —-un motor uzat va creea problem si nervi proprietarului in special in perioada rece, un motor nou dotat cu filtru de particule ,in unele cazuri va anula avantajul consumului mai mic ,in repriza de curatare a filtrului… mai este si turbina care in timp necesita unele interventii , dar prezinta marele avantaj al cuplului la turatii joase..ideal in cazul in care masina este folosita preponderant in oras
    —GPL indiferent daca masina are un portbagaj mai mare sau mai mic ,instalatia ne va incomoda …masina pierde din nervozitate ( chiar daca majoritatea nu vor simtii acest lucru decat la depasiri sau cu masina incarcata) , lipsa infrastructurii, care de departe este cea mai mare problema si sa nu uitam ca pe langa instalatia in sine se cere o rescriere a mapei de injectie in calculatorul masinii.
    Probleme am avut in special cu bujiile incandescente ,calitatea motorinei ,injectoare si turbine…toate la motoare pe motorina.Totusi aceste probleme au aparut la motoare cu peste 300.000 km si fara istoric service….deci este doar o observatie.

    2 —nou sau second ???
    In ce ma priveste, clar nou
    Sunt la a 6-a masina personala si ultimile 3 au fost cumparate de noi.
    O masina la 10—20.000 este tocmai buna deoarece la acest kilometraj motoarele sunt tocmai bine pregatite pt folosire.Sa nu uitam ca majoritatea masinilor noi au prima revizie la 20—30.000 km…si personal devin extrem de suspicios privind motivele pt care proprietarul renunta la masina.Majoritatea cauta sa scape de masina in intervalul 80—100.000 cand este timpul pt distributie si alte schimburi majore.
    Aici nu se poate discuta in contradictoriu, parerea personala fiind hotaratoare dar se pot insirui cateva avantaje si dezavantaje
    Masina noua : garantia producatorului ,confortul psihic,costuri pe termen lung ( consumabile,reparatii, etc)reduse…..singurul dezavantaj este pretul de achizitie.
    Masina veche: fara garantie,nu ai de unde stii ce ‘’croitor’’ si-a bagat mana in masina ta, nu stii cum a fost rodat motorul, nu sti ce consumabile au fost schimbate sic and…etc …este loterie
    Bineinteles acestea nu sunt valabile daca iei masina folosita la 10—20k km din reprezentanta…masina recuperat din leasing si care a fost supusa unui control profesionist sau de la o persoana cunoscuta si de incredere sau o masina cu istoric cunoscut si real.
    Tot ca si parere personala….mai bine un Logan nou (cel cu dotari ..nu cel chel) decat o alta marca ‘’ consacrata’’ la 100.000 km ….nu de alta dar prefer sa fac eu acei 100.000 km daca banii sunt aceeasi. Si vad ca ati condus in ultima vreme masini preluate la 70—80000 duse pana la 120000….si eu fac urmatorul calcul…probabil ati luat masina in 3000 euro si 80k km la care se adauga unele schimburi ( distributie,pompa de apa ,filter,ulei, si ce mai apare la acest chilometraj—-asta in cazul in care nu ati mers la risc) deci 3000 € / 40.000 km asta inseamna o masina noua de 9000 €/120000 km la cat ati dat masinile……si nu vad nici un motiv de a conduce 3 masini folosite in locul uneia noua, in aceeasi bani…la care se adauga placerea de a conduce o masina noua,confortul psihic ( stiu ca masina nu ma lasa cand ma astept mai putin..nu luam in calcul stresul creeat de 3 masini vechi fata de una noua)
    Se poate face un calcul matematic al costurilor de intretinere a 3 masini intre 80 si 120k km si al uneia intre 0 si 120k km si veti vedea ca sunteti mai castigati la una noua din punct de vedere financiar.

    3 — mica sau mare ??

    Eu inclin spre combinatia masina mare cu motor mic dar fara sa fortam…un exemplu fiind Opel Zafira cu motor de 1.8 ….1.9 sau 2.0 benzina sau motorina , aceste motorizari fiind ok pt o masina de familie ( 7 locuri) cu o greutate proprie la fel cu a unor break-uri sau berline cu aceeasi motorizare.Sa ai 2 masini in loc de una este rentabil in masura in care este necesar….
    Din experienta stiu ca pe autobanda o masina cu motor mic, sa zicem 1.4 consuma mai mult decat una cu motor mare ex 1.8 sau 2.0 la viteza de croaziera la care se circula pe aceste tipuri de drum ) ,o cutie in 6 rapoarte poate schimba acest fapt, la fel si una la fel dar cu o alta organizare a pinioanelor, un dieselar este mai practic decat un benzinar etc….
    Alegerea unei masini in general si a cilindreei in special …se face in primul rand in functie de destinatia masinii
    4 — germane vs italiana vs….
    Hmmmm…aici ete o adevarata provocare si discutia poate avea o oarecare valoare doar daca vorbim de marcile pure…. E ca si cum am discuta daca este mai bun loganul sau clio…wv sau skoda…audi sau seat etc. Clar marcile mama au ceva in plus in sensul implementarii tehnologiilor dar in rest e doar vorbarie. Din punct de vedere strict tehnic nu vad de ce loganul de 1.6 cu dotari privilege fabricat in Romania ar fi mai bun sau mai rau decat Fluence cu acelasi motor si aceleasi dotari de confort ,fabricat in Turcia….si exemplele pot fi extinse la toate grupurile de fabricanti.
    Inca mai circula mitul masinilor germane…..ok nemtii fac masini bune, dar nu sunt singurii ….daca ne uitam pe ofertele Toyota si Honda ( acestea mi-au venit primele in minte pt ca de curand am achizitionat o Honda ) vom vedea ca le sulfa in ceafa brandurilor germane sau ca pe unele segmente nemtii sunt clar depasiti.
    Raportul pret/calitate este incomplete daca nu se adauga si fiabilitatea.Nu sunt foarte interesat de o masina cu scaune de piele,climatronic ,full electric… daca motoarele nu sunt déjà consecrate si testate pe piata….prefer putin plastic,o clima manuala, velur pe scaune dar sa mearga jumatate de million km  ,intretinerea sa fie ieftina , etc
    Pt o familie cu 2 copii care merg doar de 2 ori in Romania…probabil o masina care are un consum mic in oras ,cilindree maxim 1.8 ( 115—130 ps este sufficient)sau 1.9 diesel,preferabil break sau o alta variant care sa aiba sufficient loc pt bagaje
    Sunt o multime de studii de piata privind … revenirile in service in perioada de garantie si post garantie a diferitelor modele si marci, defecte care apar cu regularitae,problem de utilizare semnalate pe forumuri…care ar trebui luate in considerare in cazul achizitionarii unui automobile….si care ,curios…dar nu avantajeaza marcile nemtesti din segmentul low si mediu.
    5 — masini ieftine…. masinile ieftine …sunt ieftine cu un motiv, ideal ar fi ca motivul sa fie lipsa intermediarului…deci cele din ziar sunt cele mai ieftine.Cu ceva vreme in urma erau preturi bune la Nürnberg la un handler pe nume Zitzmann sau ceva de genul…

    6 —Congesro nu cred ca va putea sa se descurce cu toate persoanele fitzoase si nemultumite care se vor vaita ca masina lor cumparata cu 1500 de euro are o zgarietura pe aripa dreapta, sau ca la cea din 2005 ia lasat bacteria , sau ca nu este culoarea potrivita sau ca……..ca sa fi dealer de masini trebuie sa ai niste bani de start…o suma cu ceva mai multe zerouri cu care sa cumperi masinile atunci cand au un pret bun si un loc unde sa le depozitezi…. Nu vad cum ati putea face rost de o masina la comanda ,care sa intruneasca diferitele conditii cerute de client dar sa evitati problemele inerente unei astfel de ocupatii.
    Da este ok sa deveniti un fel de dealer ‘’informational’’ ,sa oferiti support juridic in acest sens , etc dar mai mult cred ca Congesro nu are posibilitatea de a rezolva .Puteti sa faceti legatura intre client si vanzator si invers ..prin metodele oferite de internet.dar restul ridica o multime de semen de intrebare.

    Haideti sa facem o simulare ,sa ne dam seama ce problem ridica acest lucru:
    Locuiesc in Romania, nu stiu limba germana, nu am posibilitatea sa ma deplasez in Germania sa ridic masina, nu stiu sa negociez dar vreu un pret cat mai mic pt o masina cat mai buna,nu am idée de mecanica asa ca vreau o garantie oarecare privind masina.Dispun de 3500 euro si doresc o masina cu maxim 50000 km si maxim 5 ani vechime cu servo si clima ,istoric service si vreau sa fac plata in Romania la livrare.
    Incercati sa rezolvati aceasta cerere astfel incat clientul sa fie multumit ,sa va incadrati in suma si sa fie cea mai buna oferta ( sa nu gasesc o alta oferta mai buna pt aceeasi masina in Romania)
    Mai simplu ar fi sa fuzioneze ofertele dealerilor pe o sectiune a forumului Consgero , unde o persoana de incredere ar putea modera pt inceput tranzactiile si ar putea gasii mult mai usor solutii impreuna in formula : client—moderator—jurist(translator)—dealer (handler )

    Pe un forum polonez am vazut o chestier interesanta…polonezul x , iese la plimbare cu catelul si vede la handlerul de la colt o masina care arata bine si are un pret ok….face o poza la masina si la pret( nr de tel..etc) si o pune pe forum…unde toti au acces la informatie.Erau vreo 2-300 de oferte interesante acolo..mai ceva ca pe autoro sau altele dedicate.

    • Marius, rostul postarii acestei dezbateri este de a descoperi cit mai multe opinii pertinente. Cind primim cite un comentariu bogat in informatii, (cum este al tau, de pilda), ne bucuram cel mai mult. Voi actualiza articolul de baza cu o serie de informatii obtinute de la tine, dar as vrea acum sa-ti pun o intrebare referitoare la forumul polonez: Ce s-ar intimpla daca 100- de oameni, membrii ai societatii noastre, dispusi in 9 landuri din Germania, atunci cind isi plimba “ciinii”- vorba ta-, ar afla toate masinile existente din zona lor si le-ar posta pe site-ul nostru? Ar fi interesant, nu? Si alta intrebare: Daca un tip- sa zicem Marius, care nu stie limba germana, dupa ce a vazut masina postata pe site, ar lua legatura prin Skype cu cel care a postat-o pentru informatii suplimentare? Ar fi bine pentru Marius,nu? Si mai departe, continuind firul logic, daca Ion vine in Germania cu masina lui veche si Consgero ii da un pret pe ea, fiindca stie ca Petre a comandat o masina la parametrii bugetari si de calitate a masinii lui Ion?

      • Buna ziua
        sunt o multime de variante posibile…eu am prezentat una dintre cele rele unde consgero in calitate de dealer va trebui sa cumpere si sa transporte masina in Romania iar costurile totale sa nu depaseasca pretul unei masini “identice”in Romania…
        Si este mult de alergat in aceasta bransa,ste multa munca si rezultatele nu sunt intotdeauna pe masura…..va trebui sa gasiti persoane dispuse sa alerge sa vada o masina si sa isi faca o parere , in loc sa stea cu berea rece pe balcon…etc
        Nu este un proiect care nu se poate realiza….din contra ….Consgero are un avantaj extraordinar si anume acela ca membrii sunt raspanditi in toata Germania si probabil sunt o multime care au cunostinte in domeniu.In ceea ce ma priveste ,in masura in care timpul imi permite si va exista o sectiune unde se pot urca ofertele,voi ajuta cu ce pot in zona Koln-Duren-Aachen…..Daca 100 de membrii ar pune oferte……ehe ar fi o baza de date de care un dealer obisnuit nu poate dispune ,pe o suprafata pe care nu are nici o sansa sa o acopere.
        Dar ce faceti cu membrii care considera ca scopul constituirii Consgero a fost alterat….aceasta activitate trebuie cumva separata….

  8. Ar fi interesat ca cineva sa posteze si costurile de intretinere ale unei masinii noi versus second hand in Germania, in Romania second hand e mult mai ieftin de intretinut, in Germania s-ar putea sa fie exact invers.
    Din ce am auzit preturile ptr service-uri in Germania sunt exorbitante, asa ca cred ca tot in Romania o sa fac reviziile…
    Ar mai fi un aspect, care este perioada in care se poate circula legal in Germania cu o masina inmatriculata in Romania?

    • Ideea ta e buna si ,in momentul in care va aparea un comentariu pertinent de acest gen, il voi urca in articolul de baza.

    • intamplator am cumparat aproape simultan 2 masini in 2005

      Ford Mondeo second si..180.000 km
      1500 euro +960 taxa de poluare
      schimbat distributia,pompa de apa,curele ,filtre
      tobe esapament,catalizator ,kit ambriaj,discuri de frana,o vopsire exterioara completa,doua brate inferioare(nu se pot schimba bucsele si pivotii…doar bratul complet)….plus consumabilele obisnuit pe parcursul a 120.000 km(pe care nu le pun)

      am vandut fordul la 300.000 km cu pretul de 800 euro.
      costurile totale de cumparar si exploatare a masini pe parcursul a 5 ani si 120.000 km estimez la 5000 euro din care am recuperat 800 = 4200 euro pt 120.000 km parcursi.si o multime de nervi si timp pierdut.

      Logan nou

      6700 euro…
      distributia la 80.000 km (12mil lei….aprox 300 euro)
      acum are si el 130.000 fara alt schimb major decat distributia.
      —pretul la revanzare este de 3000 euro
      3700 euro pentru 130.000 km parcursi si il dau cand vor apare cheltuieli majore privind reparatiile ,probabil dupa 150.000 km, fara nervi dar si fara comfortul unui ford 🙂

      bineinteles sunt norocosi care au condus 100.000 km fara probleme la masinile scond, sau ghinionisti cu masini noi.
      –comparatia este un caz particular si este valabila doar in privinta cheltuielilor de intretinere

  9. VIORICA
    Sunt romanca si lucrez aici in Germania si as vrea sa-mi cumpăr de aici din Germania o masina care sa nu consume mult, sa fie pe benzina si sa pot sa o inmatriculez în Romania la un pret convenabil, ce marca este mai buna.Multumesc.

  10. Eu sunt adeptul clar la second hand: am un Passat destul de nou, motor 1600 cmc TDI CommonRail, f bun pt impozitul german Euro 5 (152 E/an), consum excelent, scot si 4,5-4,8 pe autostrada la 110-120 km/h, revizie atentie la 30.000 km si m-a costat la 180.000 km aprox 200 E un reprezentanta VW-Seat din Germania (ulei plus 4 filtre plus lichid de frana). Sa nu va spun de uzura morala – foarte mica. A fost masina de leasing cu toate reviziile la zi numai la VW, iar dupa 2 ani si 2 luni de la prima inmatriculare am cumparat-o cu 164.000 km – asta a contat pt mine cel mai mult, masina ce a mers muti km intr-un interval scurt ceea ce inseamna autostrada (handleri nemti promoveaza astfel de masini spunandu-le Langstreckeauto) uzura fiind mult mai mica decat aceeasi masina cu aceeasi km dar in sa spunem 5-7 ani. Pretul de achizitie nou: 32.000 E, pretul meu de achizitie: 12.000 E. Daca “pica” ceva la ea, schimb (ce-i drept am si o posibilitate oficiala mai ieftina aici in Germania dar fara sa umblu la calitate). Daca as avea in cont 32.000 E ca excedent , da , mi-as lua una noua… Dar pana atunci prefer varianta second hand cu km peste 125.000 , dar foarte dotata. Imi pace sa savurez noile technologii! Da stiti cum e: atatea bordee, atatea obicee…

    • Care sunt preturile reviziilor in Germania pentru o masina diesel?
      Ma refer la un service autorizat si de calitate cat de cat.
      Sunt curios pentru a face o comparatie cu revizii in Romania.

      • Preturile la revizii sunt apropiate poate chiar mai mici decat in Romania la reprezentante. Majoritatea service-urilor, inclusiv reprezentantele, au pachete de service pentru revizii.
        La Passat B6 2008 diesel am platit ultima revizie de 100.000 km / 5 ani 425 Euro, a inclus schimb complet ulei, filtre + lichid si placute frana, la reprezentanta. La service-urile non-marca exista pachete de service la mai putin de 100 de Euro + piese.

    • ai dreptate in unele privinte ,dar nu lua de bune tot ce zic si promoveaza handlerii….ex: pistoanele unei masini care a facut 100.000 km in 2 ani a facut (teortic) acelasi nr de curse cu cele ale unei masini care a facut acelasi nr de km in 5 ani si (teoretic) uzura este aceeasi …si bujiile dat acelasi nr de scantei etc.OK este un criteriu dar luat singur nu poate sa iti spuna ca o masina ste mai buna sau mai rea.

      eu am un Renault…cumparat cu aprox 12.000 nou (low spre mediu la dotari)
      hai sa vedem daca diferentele de dotari intre ele …compenseaza cei 164.000 km ai tai. Ar fi un test bun pt cei ce oscileaza intre nou vs second

      Echipamente standard pe masina mea care tocmai a implinit 1 an de folosinta si 30.000 km cu prima revizie care ma costat aprox 200 euro.

      A.B.S. cu repartitor electronic de franare E.B.V.+ A.F.U. (Asistenta la Franarea de Urgenta)
      4 jante aluminiu 16″
      Aer conditionat cu reglare automata bi-zona
      Aeratoare spate in consola centrala
      Airbag-uri frontale adaptabile pentru sofer si pasager
      Airbag-uri laterale cap pentru locurile din fata si din spate
      Airbag-uri laterale torace pentru locurile din fata
      Aprinderea automata a luminilor de avarie in cazul unei franari de urgenta
      Baghete laterale protectie in ton caroseria
      Bancheta spate rabatabila si fractionabila 1/3 2/3
      Bare de protectie in ton cu caroseria
      C.A.R. (Inchiderea automata a usilor, portbagajului si a trapei pentru carburant la demaraj)
      Card acces/demaraj cu functia “maini libere”
      Centuri fata in 3 puncte, cu pretensionare si limitator de efort
      Computer de bord
      Directie asistata electric variabila
      ESP, controlul dinamic al traiectoriei
      Faruri de zi LED
      Functia “Follow me home”
      Geamuri electrice fata si spate
      Imobilizator electronic codat
      Inchidere centralizata a usilor cu telecomanda (cheie)
      Instrumente de bord cu afisaj mixt numeric si analogic
      Jante otel 15″
      Oglinda retrovizoare interioara electrocrom
      Oglinzi retrovizoare electrice si degivrante, asferica pe partea soferului
      Oglinzi retrovizoare rabatabile electric
      Pachet “Drumuri dificile”
      Proiectoare de ceata
      Radio CD 4X20W MP3, Bluetooth, USB, satelit de comanda volan
      Scaun sofer cu reglaj lombar
      Scaun sofer cu reglare pe inaltime
      Scaune fata cu reglare longitudinala/inclinare
      Senzor de lumina si de ploaie
      Sistem Isofix de prindere a scaunului copil pentru locurile laterale spate
      Spatiu de depozitare inchis in cotiera din fata si cotiera spate
      Stergatoare parbriz cu 2 viteze si cadenta variabila
      Tapiterie mixta material textil/inlocuitor piele de culoare gri carbon
      Tempomat si limitator viteza
      Tetiere fata reglabile pe inaltime si 3 tetiere spate
      Volan imbracat in piele

      • Dotarile pe care le-ati enumerat mai sus le are si Golful meu din 2003, deci de acum 10 ani existau aceste tehnologii, multele nu sunt nici macar optionale ci dotari standard la majoritatea masinilor. Nu vreau sa intru in polemica pentru ca nu are rost si nu este in spiritul discutiei.
        Trecand peste asta, intr-adevar conteaza numarul de km, dar cel putin pentru trenul de rulare kilometrii din Germania nu se simt, as putea spune cu mana pe inima ca as prefera sa cumpar o masina second din Germania cu 150000 de km facuti doar pe autostrazi decat una cumparata de noua din romania care a facut 50000 de km in orice oras sau zona de la noi, in Germania drumurile fiind impecabile uzura este aproape 0.
        Aceasta comparatie poate fi extinsa si la motoare, uzura unui motor in regim de autostrada in Germania este mult mai mica decat a unui motor pe drumurile Romaniei.
        Sa mai vorbim si de calitatea carburantilor, de praful din orasele de la noi,
        uleiurile contrafacute, etc etc ?
        Eu am mers “la risc” si am cumparat o masina dupa ce fusese adusa din Germania si folosita 3 ani in Romania, la 200000 km, un pariu pierzator ar spune unii, ei bine dupa 4 ani si 70000 de km de cand am cumparat-o nu am investit in ea decat banii de revizii, consumabile si distributie, nu am facut nici un fel de reparatie capitala la motor sau la trenul de rulare.
        Acesta este si motivul principal pentru care masinile second din Germania sunt atat de cautat in tot restul Europei, mai ales cea de est.
        Normal ca de la un anumit nivel financiar in sus poti sa-ti permiti sa cumperi o masina de noua si dupa ce expira garantia si reviziile gratuite sa faci buy-back la o alta masina noua si tot asa…toti ne dorim acest lucru, dar pentru cei care nu-si permit o masina second ramane cea mai buna alternativa.

        Ar mai fi insa o problema pentru cei care se astepta ca masinile din Germania cu peste 150000 de km sa fie ieftine, dupa cum veti constata preturile acestora pornesc de la 7000 de euro cel putin, asta deoarece in Germania o masina diesel face cu usurinta de la 30000 la 50000 de km pe an, asadar o masina la 150000 de km poate sa aiba intre 3 si 5 ani.
        Deja cele care sunt noi, ieftine si cu kilometri putini ar trebui sa ridice semne de intrebare pentru orice cumparator.

      • Bogdan…iti respect opinia …dar sa inteles gresit intentia.
        Lasand la o parte faptul ca golful din 2003 nu are aceste dotari si acela ca cele enumerate sunt dotarile standard ..fara nici o optionala….

        intentia mea era pur si simplu de a face o comparatie intre o masina noua si una second …amandoua la acelasi pret, pt ca un eventual cumparator sa isi poata modifica strategiile de cautare a unei masini, noi sau second…de a putea pune in balanta avantajele si dezavantajele fiecarei parti.
        Imi pare rau doar ca initiativa nu a avut finalizarea dorita.

  11. Si eu sunt interesat de o recomandare: doresc sa imi cumpar o masina in jur de 3500 euro sunt dispus sa dau pe ea…M-ar interesa sa nu fie mai veche de 10 ani si pana in 120-130 000 km.Imi puteti recomanda un model sau o marca fiabila, un consum moderat si motor maxim 1.6 pe benzina?

    • La banii astia un ford focus.

    • Un membru Consgero are la 3200 de euro, un Mercedes A-140 AC Break inmatriculat in Romania. Masina e perfecta, productie 2002, taxa de mediu platita in 2011 si, in prezent, sta intr-un garaj din Bucuresti , fiindca proprietarul e in Germania. Daca te intereseaza iti dau adresa proprietarului, am si poze, dar mai bine cauta pe net cum arata modelul, fiindca n-am timp sa caut acum pozele.

      • Masina cu numere de Ro avem si noi 2 🙂 Una e aici cu noi si una in Romania…Noi avem nevoie de masina cu numere germane tocmai pt ca locuim aici !

  12. vasile bahnareanu

    Ar trebui luata in calcul si ideea Rent a car pentru romanii care ajung in Germania pe perioade scurte.

  13. da. Si eu m-am gindit la asta. In Timisoara o masina se inchiriaza cu 60 de euro pe zi. Nu stiu care este pretul in Germania, dar cred ca romanii aflati in excursie ar putea fi interesati de un asemenea serviciu prestat de alti romani. Daca le furnizam cu tot cu sofer, ar fi perfect.

  14. Buna ziua,incerc sa furnizez cateva inf.referitoare la pret, calitate,avantaje…si altele…
    Eu sunt de 6 luni in Germania,in apropiere de Siegen,am venit din Ro cu masina personala…si un raspuns pt cine intreba cat ai voie sa circuli in Germania cu o masina inmatriculata in Ro…este de 185 zile,adica 6 luni.
    De curand am cumparat un Audi A4,1,6:2002:am inmatriculat-o aici,iar taxele sunt urmatoarele…impozit-106euro,Asigurare 172euro platiti la 3 luni:aici mentionez ca am pornit cu PUNCTAJ de 70…minimul de la care se porneste este 130puncte…iar numerele preferentiale + brif..25+48=73euro…si cam asta a fost tot.
    Mentionez ca masina ma costat 4000euro,143000km si mai avea un an TUV…am studiat toate ofertele la acest model 5luni,majoritatea preturilor erau in jur de 5000euro minim.Consumul este ok,daca cineva din Germania doreste sa cumpere o masina sa ia in calcul si faptul,cati km face cu ea…atunci sa ia in calcul si varianta diesel,pentru cei care fac multi km,aici impozitul fiind mai mare se compenseaza cu pretul la motorina…
    Daca sunt utile aceste inf sunt incantat si daca cineva doreste inf despre masini il pot ajuta,dar numai pers serioase.
    Daca cineva este interesat de un VW Transporter,an 95,1,9TD,9 locuri,stare f buna,toate taxele din Ro sunt platite la zi,valabile pana la sfarsitul anului (impozit,asig,itp)inmatriculata in SIBIU,nu mai este nevoie de nici o taxa in Ro,pret negociabil.inf aici pe forum,sau la florinauto80@yahoo.com.

    • Multumim de informatii, foarte utila chestia cu taxele, suntem interesati de Transporter, poate il cumparam pentru societate, trimite-ne niste poze si o scurta descriere la auris53@yahoo.co.uk.

    • Foarte util raspunsul tau in legatura cu cele 185 de zile si costurile de inmatriculare ale unei masini in Germania.
      Ce se intampla daca dupa 6 luni ma intorc in tara sau plec in alta tara si revin peste 6 luni?
      Se reseteaza cele 185 de zile ?

      Relativ la cumpararea si inmatricularea unei masini in Germania, gasesc costurile ca sunt foarte ok chiar si la asigurari, daca imi voi prelungi sederea jn Germania mai mult de 6 luni probabil ca voi achizitiona si eu o masina , iar cea de Romania o voi duce inapoi in tara si o voi face cadou parintilor, deoarece din cauza legilor aberante din Romania, daca as vinde-o taxa ar fi jumatate din valoarea ei.

      • In fapt sunt doar 183 de zile raportate de la data anmeldung-ului. In situatia in care stati in Germania 6 luni, va duceti in tara si reveniti mai tarziu: tot timpul conteaza unde aveti domiciliul fiscal. Acesta se schimba dupa 183 de zile de la data inregistrarii – ex. dupa 183 de zile domiciliul fiscal se muta in Germania, la intoarcerea in Romania, dupa 183 de zile de la intoarcere domiciliul fiscal va fi din nou Romania.
        Ce inseamna asta, din punct de vedere al detinerii si utilizarii unui autoturism: daca aveti domiciliul fiscal in Germania atunci trebuie sa o inmatriculati in Germania, daca autoturismul este folosit pe teritoriul Germaniei. Daca masina este folosita in Romania atunci nu trebuie sa va preocupati de acest aspect, dar din moment ce intrati cu acel autoturism in Germania sunteti deja evazionist fiscal.

  15. Un ww Pollo sau un seat ibiza 1400, an fabricatie 2006 benzina sau diesel, ce pret ar costa una si alta-n Germania. O zi buna.

  16. se pare ca prinde ideea si de aceea ar fi buna o sectiune dedicata ….cat de curand am sa postez costurile aferente unei masini inscrise in Germania in cazul in care posesorul are permis de mai putin de un an,este necasatorit, prima masina in De etc…deci taxe maxime( am un prieten in aceasta situatie si am sa cer datele exacte)

  17. legat de cele 6 luni…nu vad cum ar putea dovedi cineva perioada cat a circulat masina in DE ….exceptand cazul in care ai contract direct cu firma germana si de aici se deduce perioada de sedere……sunt o multime de romani cu contracte in Ro si detasati…la ei nu se poate aplica respectiva reglementare indiferent de perioada de sedere.Daca totusi aveti nr romanesti si nu doriti sa renuntati la ele…exista varianta celei de a doua masini…cat mai mica ,taxe mici,impozit mic etc pe nr de DE …in acest caz ,dar nu este verificat legislativ…(doar din auzite)ai scapat de obligativitatea de a transcrie si prima masina.

    si legat de o intrebare de mai sus privitoare la costurile reviziilor….marcile frantuzesti sunt mai scumpe la intretinere,cele nemtesti( opel , wv) mai ieftine,marcille japoneze au costuri medii dar exceleaza la fiabilitate ….la modul general fiind spuse.

    • Nici nu trebuie sa dovedeasca nimeni perioada in care s-a circulat cu autoturismul in Germania, e suficient sa fii depistat dupa 183 de zile de la anmeldung.
      Chestiunea cu a 2-a masina e pur folclor, din ciclul “mi-a zis 2 vecini.”

  18. am scris deja ca e din auzite…cat despre anmeldung….ati dau un cazul meu….am firma mea in Ro si m-am detasat in DE la o multinationala…am anmeldung (sunt inregistrat la o adresa conform legilor fiecarui stat) in Germania,Belgia si Franta…toate valabile in ultimii 3 -4 ani,deoarece natura serviciului ma obliga—masina este inscrisa pe Ro ,persoana fizica(nu pe firma)deoarece sunt cetatan roman cu domiciliul stabil in Ro…….eu ce numere sa pun la masina ?????caci este posibil ca la un moment dat sa depasesc cele 6 luni in unul dintre state si este posibil sa nu o fac de 2 ori consecutiv in acelasi stat.Acesta ste cazul meu ral…dar te intreb acum…ce faci daca ai anmeldung de mai mult de 1 an sa zicem si ai cumparat masina de 2 zile….sau ai anmeldung cu sotia in de si din diferite motive sotia locuieste marea majoritate a timpului in ro si vine doar in vizita in de(cu masina ei)…iei nr germane cand aceeasi lege este valabila sau va fi si in ro ????

    din cat stiu eu faptul ca esti nregistrat la o adresa nu poate face dovada ca si locuiesti fizic la acea adresa( sa zicem ca iti permiti o casa de vacanta in De) ci doar un act care prin natura lui dovedeste ca prezenta ta fizica este obligatorie …ex un contract de munca.
    Posibil sa gresesc…deci astept sa fiu corectat spre binele meu si al celorlalti forumisti.

  19. Buna ziua

    am si eu o mica problema :). Am masina inregistrata in Romania si stiu ca trebuie sa o inmatriculez in Germania. Cum se procedeaza? Se radiaza intai din Ro si apoi se inmatriculeaza in De. Sau se inmatriculeaza in De si apoi se radiaza din Ro.
    multumesc frumos

    • Anda, te asiguri sa ai toate actele la tine, inclusiv COC (Certificat of Conformity) si du-te la Zulassungsstelle. Daca masina nu e mai veche de 3 ani, atunci e valabil verificarea tehnica din RO. Iti trebuie un numar de la un broker de asigurare sau direct de la o firma de asigurare, anmeldung si inmatriculezi masina pe Germania.

    • Se inmatriculeaza in DE si apoi se radiaza in Ro

      • Multumesc frumos 🙂

      • Am cumparat ieri un autoturism marca BMW 318i,(1,8 lt.benzinar)an 1999,pret 1.800 euro,151.000 km.,brif+nr.pref.90e,asig.70e/luna,iar impozitul este de 132 euro/an.

  20. Noi avem un Suzuki Swift 1.3 92 CP ca.1100kg , vreo 12kg/CP , treapta a 2-a lunga , tine intre 20-95km/h unde daca nu ii dai a 3-a calculatorul taie alimentarea 🙂
    Merge , pentru oras e rapida si lasa multe alte modele in urma care schimba a 3-a mai jos (50-70km/h) sau echivalentul in turatie ..depinde la fiecare ..
    118N/m pe la 5000 de ture din cele 7000 de pe ceas .
    mult plastic insa transmisia cu motorul lucreaza bine .
    exista avantaje fata de modele mai scumpe nemtesti si nu numai , dar si dezavantaje bineinteles 🙂

  21. Vin si eu cu niste pareri personale(de fapt mai mult experienta mea:) ).
    Istoric: din 2006 cumparat din Ro un mic Clio, 1.4 benzina. Atunci avea 65K km iar eu am rulat-o pana la vreo 145K km.
    Consum mixt(eu sunt mai mult sofer de week end): undeva la 7 – 7.5 %, iar daca ne referim doar la drumuri in afara localitatii: 6.5%, la o viteza medie de 100-110Km/h.
    Ajuns aici, in Munich, anul trecut, si deja am facut 2 drumuri cu ea in tara: pe autostrada cu o viteza medie de 120Km/h consum de 6.5%, iar ultimul drum catre casa am tinut-o mai mult in 140Km/h si deja consumul a sarit la 7.4% ( vreo 4.2Krpm).
    Recent am vrut sa o schimb si sa imi cumpar un Focus benzina, considerand ca o benzina ar fi mai fiabila pe partea de motorizare, dar si datorita faptului ca nu ma vad facand mai mult de 15K km / an. Asta am si facut: achizitionat un Focus cu 116CP motorizare de 1.6 benzina din Germania. Stabilitate si tinuta de drum excelenta, dar consum putin mai mare la aceeasi viteza, comparativ cu motorul de 1.4 benzina(cam cu 0.2%).
    Pretul masinii: 5800 EUR(2005, 1.6 benzina, EUR4), la care impozitul e undeva aproximativ 120 EUR, iar asigurarea 760EUR/an (620EUR cea obligatorie + 140 EUR teil-kasko, contra furt si incendiu am impresia).
    Pastrat masina doar 2-3 saptamani: am povestit intr-un mic comentariu cum ca avea probleme cu AC/deschiderea capotei/rugina. Am mers week-end -ul trecut la dealer cu gandul sa repare toate astea, pe drum s-a mai aprins si un martor(cel cu noxele) si, ofticat pe mine si pe dealer, la final am si intrebat; pot rezilia contractul? Si un urma unui ‘fee’ s-a putut. Poate nu a fost varianta cea mai buna pentru mine, dar am reactionat emotional si asta e.
    Oricum, multumesc mult lui IulianS pentru promptitudinea cu care m-a ajutat cu sfaturi in privinta la obligativitatea dealer-ului de a-mi acorda garantie.
    Revenind la discutie, in urma experientei mele:
    – Clio-il a fost excelent: nici o problema majora de cand o am. Da, am schimbat amortizoarele, niste rulmenti+bucse, facut si distributia, dar toate acestea nu sunt atat de exorbitante. E si masina franceza, deci scumpa la intretinere, dar un amortizor e 200-300 RON, un rulment 100-200 RON, Kit dristributie 600RON, rectificari planetare 300 RON ambele parca: per ansamblu daca nu se merge la reprezentanta, in Romania, e destul de ieftin de intretinut o masinuta. Iar ulei+filtre ajung maxim 300-400 RON. Iar toate astea au fost pe parcursul a 7 ani.
    – Focusul: am realizat astfel ca motorizare mai mare = consum similar sau putin mai mare (comparam totusi 1.4 cu 1.6 nu 1.4 cu 2.8). In principiu consumul nu depinde liniar cu cilindreea dar, in mare, consumul creste cu cat creste cilindreea.
    – consider ca un aport mai mare la scadered consumului ar avea-o treapta a 6-a. Dar asta de regula vine la masinile scumpe si noi. Iar un Diesel cilindree 1.6-1.9 nu cred ca pe autostrada la 140 km/h ar avea mai putin de 5.5-6%, asta verificat chiar si dupa lecturarea a multe pagini de forumuri. Regula generala: cu cat ai mai multe rpm cu atat creste consumul. Iar mult rpm vei avea si la Diesel si la Benzina la viteze mai mari.
    Ma astept ca cei 7.5% sa devina 6-6.5% la un Diesel. Adevarata reducere de consum Diesel vs. Benzina(diferente de 3%) intervine in traficul in oras, unde poti mentine viteze reduse(30-80 Km/h) cu turatii mici.
    Nou sau second? Pana in momentul de fata categoric un second cu cat mai multe optinuni, undeva la 60K – 120K km si dintr*o clasa medie. Pret maxim 8000EUR.
    In momentul de fata caut din nou acelasi Focus( versiunea ghia, adica maximul de accesorizare), dar Diesel,si constat cu stupoare ca am mai multe sanse sa gasesc asa ceva la 6000EUR in Romania decat aici. Si mai mult, aduse din Germania. Recunosc, folosesc doar mobile.de sau autoscout.de.
    Tot in urma experientei mele personale constat ca ajuta mult un dealer la o distanta mica de domiciliu astfel incat daca apar probleme sa poti apela usor la el (la mine trebuia sa parcurg 200Km sa imi rezolve problemele).
    Cat de mult i s-ar potrivi lui Consgero piata auto? Pe partea de publicitate ar fi excelent, dar pe partea de suport tehnic: aici intervine garantia oferita de dealer, verificarea DEKRA si cunostintele tehnice ale celui care o cumpara. Nu stiu cat de usor se poate monetiza publicitatea si suportul in aceste cazuri. Iar daca cineva are probleme cu masina, publicitatea negativa se transfera asupra intemediarului deseori.
    Lung cometariu 😦

    • As vrea sa adaug ceva….depinde foarte mult sa nu fie submotorizata masina ….ex Opel Zafira 1.6 , eu il consider submotorizat. SAu spre exemplu pe Opel Corsa se gasesc motorizari de 1.0 1.2 1.4 ( versiunile ceva mai vechi 10—15 ani) personal am scos consum mai bun cu 1.4 incarcat decat cu 1.0 sau mai bun cu 1.0 in oras decat cu 1.4 sau mai bun cu 1.4 pe autobanda decat cu 1.0 la 140 km. Greutatea masinii la aceeasi putere ( motorizare ) trebuie luata in calcul. Personal, eu atunci cand cautam masina faceam raportul CP/kg pt a imi face o idee mai apropiata de performantele masinii ,dupa care ma uitam la cuplu. in ce turatii avea cuplul maxim.Din ce stiu eu Renault face motoare turate la Fluence-le meu dezvolta maximum de putere aproape de 6000 ture… lool …. oare cat de des am sa folosesc toata puterea motorului ???? la Fluence la 4500 ture am undeva la 160 km ….la Mondeo 1.8 benzina la 4500 aveam deja 200 km…..de aici ( raporturile cutiei ) economia la motoarele mari care au si o cutie buna. Renault-ul in schimb este excelent pt oras, la 50-60 km daca anticipez bine traseul pot circula lejer in treapta 5 fara sa subturez si sa scot un consum de 5-6 litri….pe cand la Mondeo abia la 60 ai dadeam a 4-a ( orasul in general il faceam in treapta 3) si rar cand coboram sub 9 litri in oras. Mai conteaza si ce consumatori ai gen clima pornita etc…..
      Comparatia intre consumurile diferitelor cilindree e ok daca se face pe aceeasi masina …dar este irelevanta daca sunt diferente de 200—300 kg intre ele ,una merge cu clima pornita cealalta nu etc

    • @ urechila
      La pretentiile noastre de societate cooperativa europeana, cu raspindire mare pe teritoriul german, cu multi clienti potentiali, atiti membri cit si nemembri, nu ar trebui sa fie o problema mare nici suma de investit intr-o asemenea afacere si nici eficienta ei in timp. Daca un dealer local, obisnuit, poate rezolva toate problemele acestei afaceri nu vad de ce nu am putea-o face si noi. Ramine sa o analizam problema pe intranetul societatii, sa ascultam toate sugestiile membrilor si sa o punem in discutia adunarii generale. Nu trebuie sa luam o hotarire astazi sau miine, dar o vom lua cu certitudine in urmatoarele 3 luni. Un roman isi schimba de 5-6 ori in viata masina, in consecinta, potentialul afacerii exista.
      @ marius
      Mai dezvolta putin ideea raportului dintre CP si greutatea masinii-mi se pare un detaliu important atit pentru consum cit si pentru frecventa cu care atingem viteze peste 150. Iti marturisesc ca eu la volan nu am atins niciodata viteza de 170 de kilometri pe ora. Si nici nu cred ca o voi atinge vreodata indiferent de masina condusa. Pentru oameni ca mine,mai lenti, ce motoizare ar fi buna?

  22. raportul CP/Kg …..luam un exemplu
    Renault Fluence are 1265 kg motor 1.6 110 CP
    Dacia Logan are 980 kg motor 1.6 110 CP
    –deci 285 kg diferenta … sau 3 persoane sau orice altceva …la aceeasi motorizare.Practic aceasta diferenta de greutate se va regasii in performantele masinii ( mai ales in oras unde sunt multe opriri)….masina mai lenta ,consum mai mare etc—- loganul va da senzatie de masina mai sprintena dar fluence are viteza maxima mai mare probabil din cauza rapoartelor din cutie care este un avantaj in cazul drumurilor lungi.

    pt cei ceva mai lenti ,parerea mea este ca un motor diesel este mai ok…..personal am condus o skoda fabia din Romania pana in Germania cu un consum mediu de 4.3 % in plaja de viteze 140–170 motor 1.9 la 101 CP…….totusi surpriza mare a fost de la WV Sharan diesel 1.9 130 CP 6 trepte care pe acelasi traseu dar in directie inversa a scos 4.1 consum mediu ceea ce este superb pt o masina cu 7 locuri de familie.
    Benzinarele sunt totusi pt cei …tineri si nelinistiti…pe care un consum de 7-8 % nu ai speriein regim de autostrada si 9–10 in orase.

  23. Inteleg ca mie imi recomanzi un Diesel…

    • din punctul de vedere al stilului de condus , da…..dar este preferabil unul cat mai nou care sa nu ceara investitii imediate. Personal eu sunt fan benzina, dar trebuie sa recunosc ca e greu sa spui care este cel mai bun, fiecare are avantajele sau dezavantajele lui.

  24. Eu ma uit de vreo 2 luni si ceva pe mobile.de si din pacate nu gasesc la pretul mentionat de dvs in articol adica in jur de 3500-4000 de euro masina de 3-4 ani si cu 50 000 km…La pretul asta numai masini de 7-8-9 ani si peste 80 000 km!!
    Poate ma ajutati si pe mine cu o sursa buna de cautat masini…

  25. Ati cumpara o Skoda Fabia motor de 1.2 pe benzina 60 CP din 2009, 65 000 km cu pretul de 6500 euro??Vi se pare ca pretul e corect??

  26. depinde ce faci cu ea…daca mergi de acasa pana la serviciu si inapoi si eventual la cumparaturi….la cati kilometrii trebuie schimbata distributia si pompa de apa ? banuiesc ca in maxim 15000 de acum inainte.

    noul logan 1.2 benzina 75 cai ….7000 euro
    Echipamente Standard

    ASR ESP
    Airbag frontal sofer
    Airbag frontal pasager (cu deconectare manuala)
    ABS, repartitor electronic de franare si AFU
    Airbaguri frontale laterale
    Manere deschidere usi din interior negre
    AFU (asistenta la franarea de urgenta)
    Alerta sonora si vizuala prindere centura de siguranta
    Scrumiera mobila si bricheta
    Centuri de siguranta fata fixe
    3 Centuri de siguranta spate cu prindere in 3 puncte
    Faruri de zi
    A/C manual ,Incalzire – ventilare
    Roata de rezerva de dimensiuni normale
    Retrovizoare exterioare negre
    Bancheta fixa
    Tetiere fata reglabile pe inaltime (pline)
    Directie asistata
    Luneta incalzita

    nu stiu ce dotari are skoda….dar pt 300 euro diferenta

  27. nu am scris toate dotarile care sunt pe toata gama logan inca de la lansare…..geamuri electrice fata,inchidere centralizata din telecomanda ….clima are si asta dar manuala (vezi A/C)…….Mai are si Hyundai oferte bune

  28. Daca esti in De…mergi pe la dealeri….(nu la handleri) au masini bune la preturi ok si ai si toate garantiile

  29. Buna ziua.locuiesc in Germania din august.am masina inscrisa in Romania p numele cumnatului meu.am contract d acomodat ,m-a oprit politia pt ca a vazut ca am nr strain si acum am primit scrisoare de la Zoll .cica trebuie s-o inscriu ,mi-au dat termen dar cum sa fac daca masina nu este pe numele meu?In Romania nu pot sa merg ca s-o trec pe numele meu pt ca nu pot lipsi de la servici multumesc va rog sa ajutati cu un sfat

    • Faceti un contract vanzare-cumparare cu actualul proprietar, apoi cu toate documentele necesare o inscrieti in Germania. Pentru semnarea unui contract nu trebuie sa te deplasezi in Romania.

    • Este ilegal cum ati procedat, sunteti norocoasa daca scapati doar cu inmatricularea. Ce ati facut dumneavoastra se numeste evaziune fiscala. In cel mai fericit caz se scapa cu plata retroactiva a impozitului auto si cu inmatricularea imediata. La toate acestea se poate adauga si o amenda consistenta. Faceti tot posibilul si conformati-va cerintelor celor de la Zoll, la fapta savarsita daca mai adaugati si lipsa de cooperare, va inrautatiti singura situatia. Sunteti in culpa clar, nu va faceti singura mai rau.
      Cele bune!

      • Evaziune fiscala in dauna carui stat.avem contract de comodat legalizat in Bacau.am fost sfatuiti de cineva care lucreaza intr-un birou notarial.

      • Evaziune fiscala in dauna carui stat.avem contract de comodat legalizat in Bacau.am fost sfatuiti de cineva care lucreaza intr-un birou notarial.noi am platit 6100 de lei pt imatriculare si tot noi platim asigurarea anuala.

      • @Alina Ati facut evaziune fiscala in dauna statului german, dupa 183 de zile de rezidenta pe teritoriul Germaniei sunteti obligata sa inmatriculati autovehicolul folosit, platind impozit, asigurare si verificare tehnica in Germania sau sa scoateti masina din Germania, problema sa discutat si rasdiscutat de ani de zile, toate “agerimile” cu asigurari si impozite de 2 lei platite in Romania vor fi sanctionate mai devreme sau mai tarziu, inmatriculati masina in Germania daca mai vreti sa o folositi aici, cum au zis si colegii, ca sa nu va bateti cuie urate in talpa.
        Si spuneti-ii notarului, care v-a sfatuit deosebit de prost, sa se abtina in a mai da sfaturi despre legile unei tari pe care nu le cunoaste ca baga oamenii in probleme, aici nu-i Romania sa mearga mizeria cu inmatricularea in Bulgaria.

      • In plus, de cand problema impozitului auto a trecut de la Finanzamt in sarcina Zoll-ului, nici macar cele 183 de zile nu mai sunt acceptate. Se cere inmatricularea imediata a autoturismului, respectand regulile de inmatriculare impuse la achizitia unui autoturism oricarui rezident.
        Smecheriile acestea cu procura pe numele bunicului tineau in Italia de ex., dar si acolo recent a fost schimbata legislatia si s-a inchis aceasta portita.
        Veti spune ca sunt atatia care circula fara probleme de ani de zile, e doar o chestiune de noroc pana cand sunteti depistat, contributiile de plata fiind oricum calculate retroactiv, de la momentul anmeldungului in Germania (chiar daca autoturismul a fost adus in Germania mai tarziu, daca nu puteti dovedi acest lucru).
        Cele bune!

  30. Si totusi, sunt atatia romani care lucreaza sezonier in Germania dar se anmelduiesc cat locuiesc in Germania .
    De exemplu am un coleg care a venit si are contract doar ptr 6 luni apoi se intoarce in RO sau merge in alta tara .
    Sa nu-mi spuneti ca ar trebui sa-si inmatriculeze masina ptr 6 luni in Germania, apoi s-o radieze si apoi s-o inmatriculeze apoi in Romania si tot asa pentru ca ar fi o aberatie !

    • Cei care stiu de la inceput ca sederea in Germania are caracter temporar, de maxim 1 an, pot obtine o derogare, in sensul ca nu vor trebui sa inmatriculeze masina aici, ci vor plati doar impozitul. Dar evident totul trebuie demonstrat cu acte – delegatie, detasare temporara, sezonier, student, si trebuiesc indeplinite formalitatile de rigoare.
      Cele bune!

  31. Apostu Catalin

    Asi dori să imi iau o mașină în Germania cu un motor de 3.0 litri 224 cai cât mă costă impozitul si asigurarea pe tot anul daca am 31 ani. Masina pe care vreau să o iau este un vw phenton cu motor de 3.0 v6 224 cai

  32. Apostu Catalin

    Salut asi dori să imi iau o mașină în Germania deoarece stau si muncesc in Germania . m-am hotărât la un vw phentom cu motor de 3.0 v6 224 cai din 2006 sau 2007 .cât plătesc impozitul si asigurarea dacă am 31 ani și restul taxelor pt inscriere

    • Impozitul ar fi de 202 euro pentru benzina, la diesel 463 euro.
      Taxele de inmatriculare ar fi de cativa zeci de euro, presupunand ca are inspectia tehnica valabila.
      Asigurarea depinde de foarte multe variabile personale, istoricul de asigurari, dar o asigurare de raspundere civila la o astfel de masina, fara istoric de asigurari, poate trece linistit de 1000 euro.

Leave a Reply

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out / Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out / Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out / Change )

Google+ photo

You are commenting using your Google+ account. Log Out / Change )

Connecting to %s